没想到，在日趋融合的时代，汽车上的显示屏不是越来越少，而是越来越多！这是英特尔中国区嵌入式事业部产品经理刘荣在近日的北京媒体沟通会上说的，并称已有车厂在开发11屏的汽车，令在场的媒体们惊讶。
屏幕包括：
第一部分，是消费者的中央信息屏，有1~2块屏。
第二部分是用来做人机交互的显示屏，例如宝马的球星的控制器。
第三四部分，今天的仪表盘会成为数字化的显示，是高清经过渲染的现实界面，包括HUD（抬头显示）。HUD的作用是: 有一些信息为了安全起见，你不会侧面看显示屏的时候，会有一些信息投在前车窗上。
对于后座来说，后座的中央控制界面会是LCD的显示。还有后座两个后枕上面有一些娱乐的需要。
甚至一些地图的显示，比如倒车的显示等等，都可能会在这些显示屏上出现。
“这绝对不是科幻片，这是实实在在的，已有一家车厂计划未来已经放在产品路标上的真实的产品。”刘荣说。
汽车是最落后的电子产品
不过，所有的10块或者11块显示屏的像素加在一起有3800万，这相当于车上的显示需求是19个高清电视集中在一起。我们看到市场对车机（车载信息娱乐系统）的需求。
实际上，汽车已经成为我们身边最落后的一个电子设备。所以汽车的车联网、汽车车头机的发展，可以说是一个势不可挡的大趋势。
这为芯片厂商带来了商机。以CPU为核心的英特尔，定位是在汽车市场不仅仅是一个芯片厂商，还提供解决方案，“英特尔必须成为汽车行业的专家。”“英特尔希望打造的首先是成为汽车一级供应商，能够为汽车厂商带来创新机会的合作伙伴。”
感想
今年以来，汽车电子话题特别热，活动多，采访多，投稿多。仅仅是汽车显示屏，就有这么多故事，是芯片厂商的好机会。不过，芯片厂商要想胜出，不仅要提供好芯片，更要成为汽车的行家。
原文来源于：http://intel2007.xlmediawatch.com/main/Intel2010.nsf/vAllDocs/48257A0E0082F44A48257C9E000BCD8F?OpenDocument
